INFORMAZIONE

PRENOTAZIONE

Quando prenotate una barca della Cruising Charter, è essenziale che avvenga tutto nei termini previsti e secondo le indicazioni contenute nei documenti inviati all'atto della prenotazione: pagamenti, compilazione e spedizione del contratto, spedizione della scheda con le vostre precedenti esperienze di crociera, tutte le informazione devono giungere puntuali in modo da evitare contrattempi e imprecisioni. I dettagli precisi di arrivo alla base dovranno essere comunicati non oltre una settimana prima dell'imbarco.

ARRIVO

Alla base di Portisco, se avete il transfert, i nostri minibus vi porteranno direttamente sulla barca noleggiata; se arrivate in macchina, dovrete arrivare al molo 9, dopo lo scarico dei bagagli potrete parcheggiare nelle aree dove la sosta è consentita. Non è necessario transitare per gli uffici Cruising Charter, il sabato e la domenica sono chiusi; tutte le operazioni vengono svolte direttamente a bordo.

CHECK-IN

Per contratto le barche vengono consegnate alle ore 18.00, orario di inizio del check-in che dura circa 1 ora, e che fa parte integrante del periodo di noleggio come da contratto. Talvolta alcune barche possono essere pronte alla consegna prima delle 18.00, e in tal caso si prenderanno sul momento accordi specifici col cliente per una consegna anticipata, che in ogni caso non è assolutamente né programmabile né dovuta, poiché solo durante la preparazione della barca si potrà stabilire se questa potrà essere consegnata in anticipo o meno. Nella normalità la barca viene consegnata nella serata e si staccano gli ormeggi l'indomani mattina. Il check-in, che prevede la spiegazione di tutti i dettagli dell'imbarcazione, deve essere seguito con molta attenzione dallo skipper (e da massimo altre 2 persone); circa il 95% dei problemi che sorgono a bordo, infatti, sono statisticamente dovuti ad errato uso dell'imbarcazione e delle sue dotazioni. Per evitare quindi spiacevoli perdite di tempo e costose riparazioni, è bene che il cliente si chiarisca ogni dubbio sull'uso dell'imbarcazione prima di partire, è che tenga sempre presente che una volta completate le formalità d’imbarco e per tutto il periodo di noleggio, sarà lui il solo e unico responsabile dell'imbarcazione.

CONTRATTO E CHECK-LIST

Al termine del check-in saranno perfezionate le formalità contrattuali, nel caso queste non siano già state completate prima dell'imbarco. Il contratto di noleggio è il documento valido unico e fondamentale che riguardi il noleggio dell'imbarcazione, e per navigare con una barca della Cruising Charter; vi consigliamo di leggerlo integralmente onde chiarire da subito diritti e doveri delle parti, ed evitare inutili e sgradevoli discussioni in caso di problemi o inconvenienti. La check-list è il documento che attesta la presenza a bordo di tutte le dotazioni verificate durante il check-in e il perfetto stato di funzionamento dell'imbarcazione in tutte le sue parti, e il valore commerciale rimborsabile delle dotazioni in caso di perdita. In caso di danni o perdite, la tendenza della Cruising Charter è quella di evitare discussioni e trattative, attenendosi semplicemente al contratto e alla check-list sottoscritti dal cliente.

IN NAVIGAZIONE....CON O SENZA SKIPPER?

La patente nautica a vela è necessaria per poter noleggiare il Bavaria 40 o superiori; per le barche più piccole non è richiesta. A prescindere comunque dal possesso o meno della patente, non sempre probante del livello di capacità di un velista, se avete l’esperienza necessaria potrete godere in autonomia e libertà della barca, visitando le cale e i porticcioli che più vi attraggono, o magari seguendo uno degli itinerari da noi suggeriti sulla base dell’esperienza di tanti anni di navigazione. Se invece siete dei neofiti, o dei velisti con poca esperienza, suggeriamo di prendere lo skipper: in questi casi infatti abbiamo notato che la vacanza in barca può essere resa più rilassante e gradevole dalla presenza a bordo di questo professionista che si occupi della conduzione della barca. Egli infatti si rivela, oltre che una garanzia di crociera riuscita e sfruttata al meglio, un prezioso professionista al vostro servizio anche come maestro di marineria e guida turistica; la presenza a bordo dello skipper inoltre riduce statisticamente quasi a zero le possibilità di inconvenienti tecnici a bordo, e in caso di imprevisti comunque, ha sempre la soluzione migliore nel momento giusto. Molti escludono a priori lo skipper per non perdere una presunta "privacy", rischiando però in sicurezza a bordo e serenità dell’equipaggio, ne vale la pena? No a nostro avviso, soprattutto considerato che oltre che all’evidente supporto tecnico, lo skipper nella pratica diventa sempre "l’amico" della crociera, affidabile e simpatico punto di riferimento, al quale gli equipaggi il più delle volte si affezionano, richiedendolo per la crociera successiva. 

IN CASO DI PROBLEMI

Come accennato prima, la maggior parte dei piccoli problemi a bordo è dovuta a errori nell'uso delle dotazioni o delle imbarcazioni; quasi sempre si risolve tutto con una ripetuta spiegazione, ma deve essere tenuto presente che in mare anche una banalità può diventare un grande problema; rinnoviamo pertanto il consiglio di seguire molto attentamente il check-in, e di chiedere maggiori informazioni se qualcosa non è chiaro. Nel caso siate partiti dalla base di Portisco e abbiate problemi che non riuscite a risolvere, contattateci allo 337/813577 il prima possibile: ricordatevi che prima ci avvisate, prima ci mettete in condizioni di aiutarvi. Come da contratto, la nostra zona di operatività diretta in caso di problemi va da La Caletta di Siniscola a Sud, a S.Teresa di Gallura a Nord; oltre questi punti la nostra assistenza prevede tempi di intervento più lunghi.

CHECK-OUT

Così come normalmente la barca stacca gli ormeggi l'indomani del check-in, è altrettanto normale che si rientri in porto la sera prima del check-out; diciamo "è normale" poiché teoricamente si possono staccare gli ormeggi anche subito dopo il check-in e si può rientrare qualche ora prima del check-out, ma quest’allungamento forzato del periodo di navigazione nella maggior parte dei casi procura più disagi che altro; quando si parte troppo in fretta è facile infatti "dimenticare" qualcosa o qualche informazione utile; quando si rientra troppo tardi si può rischiare di riconsegnare la barca fuori tempo contrattuale, e l'art.10 del contratto è abbastanza chiaro da scoraggiare ogni comportamento che possa causare la ritardata consegna. Nel check-out vi sarà chiesto un resoconto della crociera, l'eventuale accadimento d’eventi straordinari, lo stato generale della barca e delle sue attrezzature e dotazioni; nonostante la barca sia controllata in check-out, ciò non scarica la responsabilità di chi renda false dichiarazioni di fronte a testimoni, soprattutto se riguardanti lo stato dello scafo, motore e vele: queste sono causa di denuncia penale alle autorità competenti poiché possono compromettere la sicurezza della vita degli equipaggi successivi. In caso d’assenza di danni sarà restituita la cauzione; in caso di danni liquidabili al momento la cifra sarà versata durante il check-out; in caso di danni non liquidabili al momento la cauzione sarà trattenuta sino alla liquidazione del danno; sarà quindi incassata e la differenza con la pezza giustificativa della spesa relativa al danno liquidato spedita al cliente.

QUALCHE CONSIGLIO

Col diffondersi del noleggio di imbarcazioni, mentre da un lato aumenta il turismo nautico e con esso un modo sportivo, ecologico e positivo di concepire le proprie vacanze, dall'altro diminuisce sempre più la "marineria", ovvero quel misto d’esperienza, educazione, preparazione e mentalità adeguata che dovrebbe essere tipico di chi va per mare. Anche se ormai le moderne imbarcazioni sono spaziose, dotate di tutti i comfort, e attrezzate per navigare con il minimo impegno fisico, con prestazioni che solo vent'anni fa erano impensabili, non bisogna mai dimenticare che andare per mare richiede sempre massima attenzione e senso di responsabilità, e che l'imprevisto può accadere anche su una barca nuovissima. Sarà quindi bene affrontare la vacanza in barca, soprattutto se senza skipper, col giusto grado di preparazione tecnica e la giusta mentalità, tranquilli e sicuri dei propri mezzi, e rispettare quelle norme consuetudinarie di rispetto ecologico e comportamentale, che dovrebbero sempre essere seguite, nei porti e in rada, in navigazione e a terra, e che hanno sempre fatto parte del codice non scritto tenuto però sempre bene a mente da tutti i veri marinai.

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